Londres está em uma encruzilhada estratégica, com o governo britânico avaliando a imposição de tarifas sobre veículos elétricos (VEs) produzidos na China. A decisão, que pode ter implicações significativas para suas relações comerciais pós-Brexit, visa alinhar-se às políticas da União Europeia (UE) e proteger a indústria doméstica, ao mesmo tempo em que corre o risco de provocar retaliações de Pequim. A questão ganha urgência diante do avanço acelerado das montadoras chinesas no mercado automotivo do Reino Unido.
O Dilema Britânico: Entre a UE e a China
Ao contrário dos Estados Unidos, que impuseram uma tarifa de 100% sobre veículos elétricos chineses, efetivamente os excluindo de seu mercado, o Reino Unido tem mantido uma política de portas abertas. Atualmente, os VEs chineses enfrentam apenas uma taxa de importação padrão de 10% na Grã-Bretanha, tornando-a um dos maiores mercados estrangeiros sem tarifas adicionais específicas para a China. Japão e Noruega também se enquadram nesta categoria. Essa postura contrasta fortemente com a União Europeia, o maior parceiro comercial do Reino Unido, que aplica taxas específicas por fabricante sobre VEs chineses, podendo chegar a 35,3%, além da tarifa padrão de 10% sobre todos os carros importados.
A situação para o Reino Unido tornou-se mais complexa com as propostas da UE que podem forçá-lo a equiparar suas tarifas às do bloco. No último fim de semana, o jornal The Sunday Times noticiou que o Ministro de Negócios britânico, Jonathan Reynolds, está considerando igualar a taxa da UE sobre VEs chineses. O objetivo seria evitar os impactos negativos das chamadas propostas 'Made in Europe', que poderiam prejudicar empresas domésticas britânicas que vendem para a UE. Uma porta-voz do governo do Reino Unido reiterou à CNBC que o país não impôs tarifas sobre VEs chineses, mas acrescentou:
"Continuamos a nos engajar de perto com a indústria para que nossa abordagem reflita os interesses nacionais do setor e do Reino Unido."
A legislação 'Made in Europe', parte do 'Industrial Accelerator Act' da UE, foi concebida para proteger as indústrias do bloco da concorrência internacional desleal, priorizando produtos fabricados na Europa. Um oficial da UE informou ao Financial Times em setembro que Londres precisaria aumentar as tarifas sobre VEs chineses e alinhar-se mais de perto com a política comercial da UE para evitar as barreiras do 'Made in Europe'. A decisão é delicada, considerando o desejo do Primeiro-Ministro Andy Burnham de redefinir as relações com a UE, da qual o Reino Unido se desligou formalmente em 2020, e a provável resposta da China com medidas retaliatórias.
A Ascensão dos Veículos Chineses no Reino Unido
Enquanto o debate tarifário se desenrola, as montadoras chinesas têm conquistado rapidamente uma fatia significativa do mercado automotivo britânico. Uma análise da Jato Dynamics revelou que os registros de fabricantes chineses, tanto de veículos elétricos a bateria quanto de híbridos, atingiram 519.424 entre o início de janeiro e o final de agosto, elevando sua participação total de mercado para 28,1%. Este é um aumento considerável em comparação com os 12,9% registrados no mesmo período de 2025. Os veículos híbridos foram os maiores responsáveis por esse crescimento, adicionando 62.655 registros, em contraste com os 32.565 veículos elétricos a bateria.
Paul Hilton, chefe de varejo da Jato Dynamics, comentou por e-mail à CNBC que essa tendência é crucial para a formulação de políticas:
"Isso importa para a política. Tarifas direcionadas apenas a VEs a bateria fabricados na China poderiam desacelerar uma parte da expansão, mas não abordariam o crescimento dos híbridos, veículos fabricados fora da China ou as vantagens subjacentes em custo, cadência de produtos e cadeias de suprimentos."Ele sugeriu que uma resposta duradoura do Reino Unido deveria combinar qualquer medida comercial baseada em evidências com incentivos para a produção local, custos competitivos de energia e baterias, infraestrutura de carregamento, qualificação profissional e alinhamento com as regras de acesso ao mercado europeu.
O 'Temu Range Rover' e a Concorrência Agressiva
Um exemplo notável do sucesso chinês é o Jaecoo 7, que se tornou o carro mais vendido no Reino Unido no mês passado, superando modelos como Tesla, Ford e Kia. O SUV de porte médio, apelidado de “Temu Range Rover”, tem um preço inicial de cerca de £29.000 (US$ 38.350) no Reino Unido, significativamente mais acessível que o Land Rover Discovery Sport, que custa aproximadamente £45.500. As vendas nacionais do Jaecoo 7 atingiram 10.814 unidades em setembro, de acordo com a Society of Motor Manufacturers and Traders, ultrapassando o Tesla Model 3, o Ford Puma e o Kia Sportage.
Implicações e Próximos Passos
A embaixada chinesa em Londres expressou "séria preocupação" ao Reino Unido sobre os relatos de possíveis tarifas. Um porta-voz declarou na terça-feira:
"A China se opõe firmemente a qualquer prática discriminatória envolvendo aumentos de tarifas ou medidas restritivas sobre produtos chineses. Continuaremos a acompanhar os desenvolvimentos e responderemos de acordo."
Rico Luman, economista sênior do setor de transporte e logística do ING, observou que a crescente lacuna política entre a Grã-Bretanha e a UE está deixando o Reino Unido com opções limitadas, além das tarifas, se quiser manter um campo de jogo nivelado com o bloco. Luman, em comunicação por e-mail à CNBC, afirmou que a exclusão da iniciativa 'Made in Europe' poderia ter "consequências significativas" para as empresas existentes, tornando cada vez mais difícil evitar um alinhamento mais próximo com a política comercial da UE. Ele também destacou a particularidade da isenção de tarifas da UE para baterias chinesas:
"É geralmente bastante notável que as baterias da China sejam isentas de tarifas da UE. Ao mesmo tempo, isso é lógico, pois a produção na Europa não está em ritmo e a Europa carece dos minerais de terras raras e da capacidade de refino por trás disso."
O que isso significa para a região
A decisão do Reino Unido sobre as tarifas de VEs chineses, embora distante geograficamente, reflete uma tendência global de reavaliação das cadeias de suprimentos e da concorrência industrial. Para o Norte Pioneiro do Paraná, e para o Brasil como um todo, esse cenário internacional destaca a importância de uma estratégia energética e industrial robusta. O avanço dos veículos elétricos, sejam eles chineses ou de outras origens, é uma realidade que impactará o consumo de energia e a infraestrutura de recarga. A discussão sobre tarifas e incentivos à produção local no Reino Unido ecoa debates sobre como o Brasil pode atrair investimentos em tecnologia limpa e garantir a competitividade de sua própria indústria, enquanto se prepara para a transição energética global. A capacidade de adaptação e a busca por soluções energéticas eficientes e sustentáveis, como a energia solar, tornam-se ainda mais relevantes neste contexto de transformações geopolíticas e econômicas.
Leitura da LZ7 Energia
A discussão sobre tarifas e o avanço dos veículos elétricos chineses no Reino Unido sublinha a complexidade da transição energética global e suas ramificações econômicas. Para o Brasil, e especificamente para o Norte Pioneiro do Paraná, esse cenário ressalta a necessidade de um planejamento energético que contemple o crescimento da frota de VEs e a demanda por infraestrutura de recarga. A dependência de baterias e componentes importados, como destacado por Rico Luman, aponta para a importância de diversificar as fontes de energia e investir em tecnologias locais. A energia solar, por exemplo, pode desempenhar um papel crucial ao fornecer uma fonte limpa e distribuída para a recarga de veículos elétricos, reduzindo a pressão sobre a rede elétrica tradicional e contribuindo para a segurança energética e a sustentabilidade ambiental da região, mitigando os impactos de flutuações geopolíticas e de preços de combustíveis fósseis.
Fonte: CNBC — Economia global — matéria original publicada em cnbc.com. Imagens e vídeos: CNBC — Economia global. Texto apurado e reescrito pela redação da LZ7 Energia.